En esta entrevista, hablamos con Joanne Tofts, que se incorporó a Trident Trust Marine Services en octubre de 2022 como Ejecutiva de Servicios al Cliente. Joanne nos cuenta cómo su experiencia como antigua marinera le ha ido aportando perspectivas únicas sobre la administración de nóminas y el trabajo de recursos humanos que lleva a cabo en Marine Services.
Cómo empezó todo
"Empecé mi carrera náutica como marinera al salir de la universidad y he desempeñado una amplia variedad de funciones en embarcaciones pequeñas y grandes. Al principio, empecé como marinera conduciendo lanchas auxiliares, luego pasé a ser azafata y, finalmente, trabajé como cocinera en la última parte de mi carrera", comienza Joanne.
"Empecé a trabajar en barcos pequeños, pasando gradualmente a barcos más grandes a medida que surgían oportunidades, y terminé mi carrera en un barco de 55 metros con una tripulación de 12 miembros. Como parte de mis responsabilidades durante mis 25 años de carrera, he supervisado la contratación, la incorporación y la formación del nuevo personal, así como la atención a los huéspedes cuando estaban a bordo. También he ayudado a gestionar las tareas de la tripulación y he colaborado en los servicios de conserjería, incluída la reserva de vuelos para la tripulación cuando ha sido necesario. Mi experiencia en estas funciones me dio un profundo conocimiento de la industria que resultó ser muy valiosa cuando empecé a trabajar en Trident Trust ".
"De hecho, en mi puesto actual dentro del equipo de Servicios Marítimos, sigo llevando a cabo algunas de las tareas administrativas que solía hacer en los yates, como modificar contratos y hacer las nóminas de la tripulación. Aunque todavía estoy aprendiendo mucho sobre mi nueva función y, en particular, sobre el software especializado que se utiliza para procesar los pagos y otras funciones de RRHH, estoy muy familiarizada con las tareas básicas en las que trabajo a diario y puedo procesar los contratos con facilidad gracias a mi experiencia anterior", añade.
Crear conexiones
Joanne continúa: "Durante mis años a bordo, viajé considerablemente, lo que sin duda contribuyó a desarrollar mi perspectiva sobre el sector náutico. Mis viajes variaban según el barco y el armador, pero tuve la suerte de hacer muchas "temporadas caribeñas" y de viajar mucho por Europa, sobre todo por el sur de Francia y el resto del Mediterráneo. Al haber estado por todo el mundo, tuve la oportunidad de hacer amigos de todas las profesiones y condiciones sociales; esto me ha dado algunas buenas nociones sobre cómo tratar eficazmente con personas que vienen de trayectorias vitales diferentes."
"Los contactos personales que he construido a lo largo de los años pasados a bordo son beneficiosos para mi papel en Trident Trust también. Tener una amplia red de contactos en el sector náutico es inmensamente útil, ya que sabes con quién hablas cuando recibes una petición o a quién contactar en caso de necesitar algo. Este sector está creciendo ahora, ya que cada vez hay más gente que busca una carrera en la industria náutica, pero antes era bastante pequeño y estaba muy unido, y por eso resultaba sencillo y natural conocer a todos los actores principales. A menudo me encuentro tratando con los empleados de algunas empresas de gestión de yates que conocí cuando estaba a bordo; esto es interesante y muy bueno, ya que aprecio la oportunidad de seguir en contacto y mantener una relación con viejos amigos y contactos mientras trabajo en mi nuevo puesto".
La pandemia de Covid y el Brexit
"Durante la pandemia de Covid, yo estaba en el mismo barco en el que terminé mi carrera. El yate estaba en el sur de Francia, en el astillero, sometiéndose a una reforma cuando llegó la pandemia. Los trabajadores del astillero que pintaban el barco eran griegos y todos tuvieron que volver a casa. Yo cocinaba para la tripulación en aquella época, y aún recuerdo que comprar comida para la tripulación era todo un reto, ya que las compras por internet aún no se habían establecido adecuadamente en Francia. Afortunadamente, no hubo que despedir a nadie, pero el papeleo asociado y los requisitos para cambiar de país una vez levantado el bloqueo supusieron mucho trabajo extra", comenta Joanne.
"Al hablar de retos y complejidades, el Brexit también tuvo un impacto significativo en las operaciones de la tripulación", añade. "Con el fin de la libertad de circulación para los titulares de pasaportes británicos en la UE a partir del 31 de enero de 2020, los miembros de la tripulación no pertenecientes al EEE solo podían permanecer en los territorios de la UE durante 90 días de cada 180 sin necesidad de visado. Los nuevos miembros de la tripulación tenían que acudir a una oficina de inmigración distinta de la situada en sus aeropuertos de llegada. A veces, la oficina correspondiente no estaba en el mismo puerto que el buque o sólo abría unas horas al día o sólo atendía con cita previa, lo que creaba problemas logísticos tanto para la tripulación como para la dirección. Otras veces, era necesaria la asistencia de un agente local para ayudar a tramitar los requisitos, lo que ocasionaba costes y retrasos adicionales tanto para los propietarios de los yates como para los miembros de la tripulación".
"Además, las normas que permitían a los tripulantes no pertenecientes al EEE viajar libremente mientras se les sellaba la salida de la UE y la entrada en su buque variaban considerablemente de un país a otro, de una época a otra e incluso de un lugar a otro dentro del mismo país. Las medidas aplicadas en caso de sobreestadía también variaban, desde multas hasta prohibiciones de entrada.
Por ejemplo, Italia, los Países Bajos, Grecia y, durante un tiempo, las Islas Baleares no permitían a los tripulantes salir de la UE y subir al buque si procedían directamente de otro país de la UE, lo que significaba que tenían que llegar de fuera de la UE e ir inmediatamente a inmigración. Si no lo hacían, tenían que agotar parte de su permiso de 90 días o reservar otro vuelo para salir de la UE y cumplir este requisito. Italia sólo ponía el sello de salida de la UE a la tripulación que llegaba a bordo de un buque si éste salía de la UE de forma inminente. Del mismo modo, las autoridades neerlandesas sólo sellarían la salida de la tripulación de la UE y su entrada en el buque si éste fuera a abandonar los Países Bajos de forma inminente. Esto causó algunas complicaciones durante las vacaciones de invierno, ya que restringió el acceso a la tripulación para los trabajos de mantenimiento de temporada.
A través de todo esto, la cooperación y la comunicación continua con la tripulación del yate es lo que me ayudó a navegar en estas aguas difíciles y a mantenerme al día con la planificación."
Trabajar en Trident Trust
"La experiencia de Joanne como antigua marinera le ha proporcionado un valioso conocimiento del sector, lo que la convierte en una gran incorporación al equipo de servicios marítimos de Trident Trust. Su conocimiento y experiencia en la administración de servicios marinos, así como su experiencia en el tratamiento de las situaciones complejas que inevitablemente surgen en la náutica, son un activo para nuestros clientes y el negocio", comenta Jonathan Harris-Lowe, Director de Trident Trust Marine Services.
"En Trident Trust, estamos orgullosos de tener empleados como Joanne, que tienen un profundo conocimiento de la industria y aportan una experiencia única y perspectiva en sus funciones. Animamos a los nuevos talentos a unirse a nuestro equipo y experimentar los beneficios de trabajar con profesionales bien informados como Joanne. Visite nuestra página de empleo o nuestra página de LinkedIn para ver nuestros puestos disponibles actualmente."